★オートバイ・スクーター・軽免許！

自転車にエンジンと同時進行で、

１５０ccまでの単車（オートバイ）後輪クッションは途中から・・・。
前輪クッションもさまざまな形式が・・・。

エンジンもサイドバルブやオーバーヘッドバルブ・・・。
チェンジレバーも手を使うもの、足を使うもの・・・。

サーカスでボール状の玉の中を縦横無尽に走る１５０ccスミタ号。

スクーターが多くのメーカーから発売されました。

軽く力のあるラビット号、ベルトドライブのシルバーピジョン号

別の１００メートル押すと冬でも汗が出るベルトドライブのスクーター。

ラビット号にはサイドカー付きもあり、快適で・・。

ホンダもありました。プレス加工をした車体で独特でした。
最初は２サイクルですぐ４サイクルになったと記憶しています。

雨でも濡れない、ホンダのジュノースクーター。

ヤマハは２サイクル時代が長かったと思います。

何故、１５０ccの単車だったかといいますと、
５０ccまでは原付免許、１５０ccまでは軽免許でした。

軽免許は２５０ccまで引き上げられました。

単車のエンジンは１万キロ超でピストンリング替え、
その先はボーリング、スリーブ替えと手作業で修理されていました。

ハーレーにそっくりな陸王という７５０cc、サイドバルブ、
２シリンダー、フードクラッチの単車が警察の白バイでした。

大型の単車もありました。メグロ、キャブトン、陸王・・。

２５０ccまでの単車は
エーブスター、ライラック、ツバサ(シャフトドライブ)、
後１０社以上と思うも忘却のかなた・・。


軽免許で、軽三輪車、軽自動車まで乗れました。

しかし、エンジンは３６０ccまで・・・今は６５０cc？

だいはつミゼット、マツダ軽三輪、マツダクーペ、スバルetc。

サイドドアはスライドさせるのみで、バックするときはドアを開けて・・。


漫画のような軽三輪車も出現、サイドカーでもなく、
後部に荷台があり、運転席は荷台の中央前にあり三輪車・・・。
エンジンは？　右後車輪側にある！　
左回転は楽、右回転は大廻り？

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タカ